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Lors de l'utilisation d'étiquettes RFID ou de dispositifs NFC sur des surfaces métalliques, une « feuille magnétique conductrice anti - métal» est une solution courante. La logique commune dans les revues d'achat et de conception est la suivante: Choisissez une feuille de guide magnétique avec une Perméabilité magnétique suffisamment élevée, collez - la entre l'étiquette et le métal et la distance de lecture devrait être restaurée.
Les résultats des tests d'échantillons sont parfois incompatibles avec cette logique. La Perméabilité magnétique de la feuille conductrice est conforme à la norme, l'épaisseur est également conforme aux valeurs de conception, après l'application de l'étiquette ne peut toujours pas être lue, ou la distance de lecture est beaucoup plus faible que prévu. Mesure complexe de l'énergie magnétique de la pièce magnétique conductrice, les données n'ont aucun problème. Le problème se pose à un autre niveau: le chemin de guidage du flux de la feuille magnétique conductrice, qui ne forme pas de boucle fermée.
"Anti - métal" n'est pas "bloquer le métal", c'est "donner aux lignes de champ magnétique un chemin de contournement".
Le mécanisme par lequel le métal provoque la défaillance de l'étiquette est le vortex: le champ magnétique alternatif induit un vortex sur la surface du métal, le champ magnétique inverse du vortex annule le flux émis par le lecteur et l'écriture, et le champ magnétique efficace obtenu par l'antenne de l'étiquette est affaibli.
Mécanisme de travail de la feuille magnétique conductrice
Le rôle de la feuille magnétique conductrice n'est pas de "bloquer" ce champ magnétique inverse, mais de fournir aux lignes de champ magnétique une dérivation à faible résistance magnétique. Les lignes de champ magnétique partent de l'antenne de l'étiquette, entrent dans la feuille magnétique conductrice, contournent la surface métallique le long du chemin de Perméabilité magnétique élevée de la feuille magnétique conductrice, puis « retournent» de l'autre extrémité de la feuille magnétique conductrice de l'autre côté de l'antenne de l'étiquette. La Magnétorésistance de ce chemin est bien inférieure à celle des lignes de champ magnétique pénétrant directement dans le métal, de sorte que les lignes de champ magnétique empruntent préférentiellement la feuille magnétique conductrice et que les courants de Foucault dans le métal sont affaiblis.
La clé de ce mécanisme est la "fermeture": les lignes de champ magnétique partent de l'antenne et doivent avoir un chemin complet pour revenir à l'antenne. Si ce chemin est rompu à l'un ou l'autre endroit - les bords de la feuille conductrice sont déformés, il y a un espace d'air entre la feuille conductrice et le métal, ou la surface de couverture de la feuille conductrice n'est pas assez grande pour que les lignes de champ magnétique "s'enroulent et s'enroulent" - la boucle fermée n'est pas maintenue et la Perméabilité magnétique de la feuille conductrice plus élevée ne peut pas fonctionner.
Bord levé: le point de rupture de circuit le plus caché
Les bords sont les endroits les plus faciles à soulever lorsque la Feuille de guidage est appliquée sur une surface métallique ou à l'arrière d'une étiquette. Les causes du gauchissement peuvent être:
Trois causes courantes de gauchissement
① la rigidité de la Feuille de guidage elle - même est plus grande, les bords ne peuvent pas servir complètement le message lors de l'ajustement à la surface;
② la force adhésive initiale de la colle arrière est insuffisante, les bords rebondissent lentement après ajustement;
③ la surface métallique a des huiles ou une rugosité inégale, une mauvaise adhérence locale.
Une fois les bords relevés, un espace d'air en forme de coin se forme entre la pièce magnétique conductrice et le métal. La Magnétorésistance de cet entrefer est beaucoup plus élevée que celle de la feuille magnétique conductrice elle - même, les lignes de champ magnétique "découvrent" une brusque augmentation de la Magnétorésistance du chemin de bobinage lorsqu'elles atteignent le bord, une partie des lignes de champ magnétique choisit de "fuir" vers le métal à partir de l'entrefer, la continuité du circuit fermé étant rompue. Le gauchissement des bords peut ne pas être évident lors de l'examen de l'apparence - la hauteur du gauchissement peut être de quelques dizaines de microns et n'est pas facile à juger à l'œil nu. Mais au niveau du circuit magnétique, cet entrefer de quelques dizaines de microns est déjà suffisant pour élever significativement la Magnétorésistance locale, affaiblissant la capacité de guidage efficace de la feuille magnétique conductrice.
Air Gap: le prix caché d'un mauvais ajustement
Outre les bords relevés, l'état général de l'ajustement entre la pièce magnétique conductrice et le métal est tout aussi critique. Si la feuille magnétique conductrice est collée sur une surface métallique par une colle arrière, la couche de colle elle - même est un matériau polymère avec une Perméabilité magnétique proche de 1, ce qui équivaut à une Section d'entrefer en série dans le circuit magnétique. Plus la couche de colle est épaisse, plus la résistance magnétique de cette section d'entrefer est grande et plus la Perméabilité magnétique effective de la feuille magnétique conductrice est faible.
La contradiction entre l'épaisseur de la couche de colle et la minceur
C'est pourquoi les feuilles conductrices "double face collées", dont la perméabilité effective est généralement inférieure à celle des feuilles conductrices "pressées directement". La couche de colle n'est pas un bon conducteur du flux magnétique, elle soulève la Magnétorésistance d'interface entre la feuille magnétique conductrice et le métal. Pour une feuille magnétique conductrice mince (0,05 - 0,1 mm), l'épaisseur de la couche de colle peut représenter une proportion considérable de l'épaisseur totale et l'influence de la Magnétorésistance interfaciale n'est pas négligeable.
S'il y a de l'huile, de la poussière ou des bulles d'air sur la surface d'ajustement, l'épaisseur de l'espace d'air local peut être beaucoup plus grande que l'épaisseur de la couche de colle et la résistance magnétique plus élevée. Ces lacunes locales peuvent n'être qu'un léger « non compact» en apparence et être des points d'arrêt importants sur le circuit magnétique.
Couvrir les limites: les lignes de champ magnétique doivent « tourner autour et revenir »
La zone de couverture de la feuille magnétique conductrice détermine si les lignes de champ magnétique peuvent compléter le chemin « aller - retour». Si les dimensions de la feuille conductrice ne couvrent que la zone de projection de l'antenne de l'étiquette, les lignes de champ magnétique sont "sans circuit enroulable" sur les bords de la feuille conductrice et ne peuvent entrer directement dans le métal qu'à partir des bords, où la boucle fermée est interrompue.
La règle empirique de l'ingénierie est la suivante: la surface de la feuille magnétique conductrice doit être telle que le taux de couverture (SB / SA) soit supérieur à 90% et que chaque côté s'étende vers l'extérieur de 1,0 à 1,5 mm. La signification physique de cette marge est de laisser de la place aux lignes de champ magnétique pour le "bobinage" - les lignes de champ magnétique partent du bord de l'antenne et nécessitent une courte distance pour "tourner" dans la feuille magnétique conductrice et "tourner" de l'autre côté de la feuille magnétique vers l'antenne. Si le bord de la feuille conductrice coïncide avec le bord de l'antenne, cet espace de virage n'existe pas, les lignes de champ magnétique sont forcées de choisir d'aller directement dans le métal au bord et l'effet de guidage de la feuille conductrice est affaibli.
Sélection de la feuille magnétique conductrice antimétallique à partir du « circuit fermé » et jugement de montage
Tout d'abord, gérez « l'état de l'ajustement» dans le cadre des performances de la Feuille de guidage magnétique, plutôt que de supposer « collé et fermé».
La Perméabilité magnétique effective d'une feuille magnétique conductrice dépend non seulement du matériau lui - même, mais également de l'état de l'interface entre celui - ci et le métal. Lors du choix du type, vous devez confirmer l'épaisseur et le module de la colle arrière, ainsi que le processus d'ajustement peut garantir un contact continu entre la feuille magnétique conductrice et le métal. Pour les supports courbes ou les bandes magnétiques plus rigides, une attention particulière doit être accordée à la serviabilité des bords.
Deuxièmement, vérifiez le gauchissement et l'écart des bords après l'assemblage, plutôt que de simplement vérifier « collé sans».
Un rebord levé de quelques dizaines de microns suffit à casser un circuit fermé, mais il n'est pas facile de le juger à l'œil nu. Vous pouvez sentir s'il y a un rebond en appuyant légèrement sur le bord avec vos doigts ou vérifier l'écart du bord avec une règle mince. Pour les scénarios exigeants, les propriétés magnétiques locales au bord de la feuille magnétique conductrice peuvent être mesurées après ajustement, confirmant que la capacité de guidage de la zone de bord est conforme.
Troisièmement, la zone de couverture doit laisser une « marge de bobinage» au lieu de couvrir juste l'antenne
La règle de couverture de 90% et de marge de 1,0 à 1,5 mm de chaque côté est essentiellement de laisser de la place aux lignes de champ magnétique pour tourner. Si l'espace le permet, la marge peut être biaisée de 1,5 mm; si l'espace est extrêmement restreint, il faut au moins garantir une couverture d'au moins 90% et vérifier si les lignes de champ magnétique sur les bords peuvent encore effectuer le bobinage.
Quatrièmement, essayez d'éviter la couche épaisse de colle et l'espace d'air entre la feuille magnétique conductrice et le métal
Si l'application le permet, préférez le schéma d'une couche mince de colle ou d'un sertissage direct, réduisant la Magnétorésistance interfaciale. Nettoyez la surface métallique avant l'ajustement pour éliminer l'huile et la poussière; Roulez du centre vers le bord lors de l'ajustement pour exclure les bulles d'air. Pour le schéma de colle double face, l'influence de l'épaisseur de la couche de colle sur la Perméabilité magnétique effective doit être confirmée, la Magnétorésistance interfaciale étant compensée si nécessaire par une augmentation de l'épaisseur de la feuille conductrice.
Advanced House (Shenzhen) technologie Co., LtdLa ligne de produits de feuille magnétique conductrice d'antimétallique couvre la feuille composite de ferrite avec la feuille composite de Nanocristal, qui peut fournir des données de Perméabilité magnétique effective à différentes épaisseurs de colle arrière, ainsi que l'évaluation de l'impact de l'état d'ajustement de bord sur les performances de guidage.
Le support du produit est basé sur la taille de l'antenne de l'étiquette et l'état de la surface métallique pour adapter la zone de couverture au système de colle arrière, aidant les ingénieurs à transformer la « Perméabilité magnétique du matériau» en « capacité de guidage efficace sous circuit fermé». Plus d'informations techniques surhttp://www.avanzado.cn/- Oui.